skipfeart is in enoarme yndustry. Hast elke hannel of bedriuw is bleatsteld oan oseaan skipfeart op in stuit. As jo tinke oan it betinken fan 'e saaklike wrâld en seefeart as jo primêre ferfiermiddel beskôgje, binne d'r bepaalde misfettingen wêr't jo bewust fan moatte wêze.
Meitsje jo bekend mei de feiten om ferfelende ferrassingen te foarkommen dy't jo ûnnedige fertragingen kostje kinne. Yn dit artikel sille wy wichtige misfettingen oanpakke oer oseaan skipfeart.
1. skipfeart is djoer
Net hielendal korrekt. Ja, der binne kosten oan ferbûn skipfeartMar yn ferliking mei oare ynternasjonale ferstjoermethoden is seefracht perfoarst it meast kosten-effektive. As jo it noch net wisten, is ferstjoering goed foar 90% fan 'e wrâldhannel. Dat sei, it is dúdlik de bêste en meast kosten-effektive opsje foar wrâldwide ymporteurs en eksporteurs.
As jo nei it bûtenlân ferhúzje en jo húshâldlike items oer see ferstjoere wolle, kin it ferminderjen fan it oantal items dat jo meinimme as jo ferhúzje kosten besparje. As jo op syk binne nei in goedkeape outlet, is it miskien it bêste om te beskôgjen om dizze efter te litten (ôfhinklik fan har wearde) en nije meubels te keapjen yn jo nije bestimmingslân.
Uteinlik hinget jo definitive ferstjoerkosten in soad ôf fan hoefolle items jo ferstjoere. Dit bringt ús by it folgjende punt.
2. Ik kin alles ferstjoere wat ik wol
Ferkeard. Alles wat jo yn 'e kontener dogge moat op 'e pakbon neamd wurde en dan ûnderwurpen wurde oan dûane-ynspeksje. Elk lân hat syn eigen regeljouwing foar bepaalde guod en produkten. Guon items kinne ferbean wêze, wylst oaren fereaskje dat jo in spesjale fergunning krije om yn te gean. As jo bygelyks houtrelatearre items ferstjoere of houten ferpakkingsmateriaal hawwe, moatte jo derfoar soargje dat se foarbehannele binne. As jo twifelje, rieplachtsje altyd jo frachtferfierder.
3. Container fracht is altyd itselde
Jo kinne net fierder fan 'e wierheid ôfkomme. Net allinich fluktuearje kontenerferfiertariven geregeld, se wurde ek beynfloede troch in protte faktoaren - guon bûten jo kontrôle. Dizze omfetsje seizoens-, politike en ekonomyske (fraach en oanbod) faktoaren. Jo moatte ek bekend wêze mei it konsept fan algemiene taryfferhegingen of GRI's dy't fan tiid ta tiid troch rederijen oankundige wurde.
4. De ynhâld dy't ik pleats is privee en net tagonklik foar elkenien oars as mysels
Slaan it alarm! Sels as mar in fraksje fan 'e konteners yn 'e wrâld ynspektearre wurdt, moatte jo der net fan útgean dat jo lading net (willekeurich of oars) markearre wurdt foar ynspeksje. Foar ferstjoeringen dy't yn 'e Feriene Steaten oankomme, is it oantal heger. Mar net folle - 5%. De Amerikaanske dûane is yn 'e rin fan 'e jierren allinich stranger wurden, wat betsjut dat jo altyd ree wêze moatte foar ynspeksjes dy't foarkomme kinne.
5. Ik kin myn leveringsketen planne op basis fan 'e ferwachte oankomstdatum fan myn ferstjoeringen
De lêste sifers litte sjen dat mar 74.7% fan 'e skippen op 'e tiid oankomme. Mei oare wurden, ien op de fjouwer ferstjoeringen is te let. As jo tinke dat jo jo logistyk planne kinne op basis fan 'e rûsde oankomstdatum oanjûn troch de rederij, tink dan nochris. De betrouberens fan it ferfierprogramma is ôfnommen yn ferliking mei ferline jier en komt noch altyd werom nei syn foarige op-tiid-taryf. Lette oankomsten binne net ûngewoan en kinne it gefolch wêze fan in ferskaat oan faktoaren, ynklusyf natuerferskynsels lykas orkanen, grutte ferstjoeringen, ensfh. Bliuw op 'e hichte fan it lêste ferstjoernijs en bliuw op 'e hichte fan 'e lêste ûntwikkelingen yn 'e sektor.
