De Maritime and Port Authority fan Singapore (MPA) hat de foarriedige befiningen frijjûn fan har ûndersyk nei nei alle gedachten fersmoarge marinebrânstof dy't oan ferskate skippen levere is troch it grutste bunkersintrum fan 'e wrâld.
Derneist ferskynde it probleem fan stookoalje ek yn 'e haven fan Houston.
Neffens in earder rapport fan Xinde Maritime Network
VPS, in buro foar brânstoftests, sei yn in berjocht op 31 maart dat allinich al tusken febrewaris en maart fan dit jier it bedriuw 34 skippen ûntdutsen hat dy't problemen mei brânstof yn Singapore tsjinkamen. Derneist stelde it buro ek dat hast de helte fan 'e skippen lêst hiene fan brânstofsysteemstoringen nei it bunkerjen mei fersmoarge brânstof, wat resultearre yn "ferlies fan krêft en oandriuwing". wêrtroch in stroomûnderbrekking ûntstie. Spesifyk hat dizze fersmoarging fan seebrânstof oant no ta ferskillende graden fan brânstofsysteemstoringen by 14 skippen brocht, en fierder laat ta earnstiger stroomûnderbrekkingen en stroomferlies op it hiele skip.
Neffens MPA, de Maritime Port Authority fan Singapore
It krige op 14 maart in melding dat de stookoalje dy't troch meardere skippen yn 'e haven fan Singapore bunkerd wie hege konsintraasjes chloorearre organyske ferbiningen (COC) (1,2-dichloorethaan, tetrachloorethaan) befette.
MPA betsjut, Nei't in ûndersyk nei de fersmoarging oantoand dat de brânstof in mingsel wie levere troch Glencore Singapore Pte Ltd, in dochterûndernimming fan 'e grûnstoffenhannelsgigant Glencore International, hat it bedriuw MPA op 'e hichte brocht nei't se meldingen krigen hiene fan fersmoarging fan har brânstof en gie it troch mei testen.
Doe't de brânstof lykwols identifisearre en test waard, wie in part dêrfan al ferkocht oan PetroChina International (Singapore) Pte Ltd (PetroChina), dy't ek guon fan har kliïntskippen yn Singapore bunkere.
Neffens MPA-statistiken is dizze partij stookoalje yn kwestje fia Glencore en PetroChina nei sawat 200 skippen yn 'e haven fan Singapore bunkere. Sawat 80 fan dizze skippen rapportearren ferskillende graden fan problemen mei de brânstofpompen en motors fan 'e skippen.
De MPA testte ek brânstofmonsters fan guon fan 'e troffen skippen en fûn ferhege nivo's fan COC yn har brânstofmonsters.
MPA sei: "Dit is it earste ynsidint fan brânstoffersmoarging feroarsake troch hege konsintraasjes fan COC dat yn 'e ôfrûne 20 jier yn Singapore rapportearre is."