Yn ynternasjonale hannel slagget it bedriuwen faak net om guod te ferstjoeren fanwegen ferskate redenen, sadat se de oerienkommende LCL-kosten drage moatte. It wichtichste is dat in protte ferstjoerders net sa bewust binne fan dizze kosten, sadat se lestich te beskermjen binne. Hjoed sille de redakteur en elkenien wat relevante kennis leare oer it ferlies fan LCL by it ferfier fan fracht.
Wat is LCL?
CL CARGO = MINDER CONTAINER LOAD, LCL-fracht ferwiist spesifyk nei lytse fracht dy't minder is as in folle kontener (20'/40/45). Meastentiids sammelet de bulkrachtkonsolidator (konsolidator) de fracht apart en sammelt it by it kontenerfrachtstasjon of ynlânske lokaasje, en konsolidearret dan de fracht mei twa of mear stimmen yn ien kontener, ek by it bestimmingskontenerfrachtstasjon Of it ynlânske stasjon pakt út en leveret apart.
Foar dit soarte guod moat de ferfierder de ynpak- en útpakoperaasjes drage, en de ynpak- en útpakkosten wurde noch altyd yn rekken brocht oan de frachtpartij. De ferantwurdlikens fan 'e ferfierder foar LCL-fracht is yn prinsipe itselde as dy fan tradisjoneel boadskippenferfier.
Wat binne de ferstjoerkosten foar LCL?
By it eksportearjen fan LCL oer see, nei 11.00 oere middeis op 'e wurkdei foar de útsnijdatum fan 'e bestelling, kin de lading net op 'e tiid ferstjoerd wurde fanwegen de reden fan 'e boekingspersoan, wêrtroch't it LCL-bedriuw in leech plak hat, en it LCL-bedriuw sil de fergoeding fan 'e kabinepersoniel bestelle om it ferlies te kompensearjen.
Hoe kinne jo de ferliesfergoeding berekkenje?
De berekkening fan 'e ferliesfergoeding is basearre op 'e kosten fan 'e lege romte. De spesifike berekkeningsformule is de ferliesfergoeding = boekingsfakturearringskubik x (folsleine kontenerferstjoerkosten + folsleine kontenerferstjoerhavenkosten) / standert kubikgetal.
Opmerking: Standert kubike oantal: 25/20' 50/40' 60/40'HQ
Faak foarkommende redenen en previntyfmaatregels foar ferlies fan kabinekosten:
(1) De eigener fan 'e lading komt te let yn it pakhús of de persoan dy't de ferstjoering tydlik annulearret en de boekingspersoan annulearret de boeking net op 'e tiid. Foarsoarchsmaatregels: Hâld de frachtferfierder regelmjittich yn kontakt mei de eigener foar de dûane-úterste datum, en jou op 'e tiid feedback. En ynformearje de eigener dat hy de ferantwurdlikens hat om te ynformearjen, oars sil it skea feroarsaakje.
(2) In grutter oandiel super fjouwerkant/fermindere fjouwerkant/oergewicht. Warskôging: Freegje de frachtferfierder om de eigener fan 'e lading safolle mooglik konsekwint te wêzen mei de werklike lading, en op 'e tiid te melden as der feroaring is.
(3) Nei't de guod it pakhús ynfierd binne, wurdt fûn dat de skaaimerken of spesifikaasjes fan 'e guod net ferfierd wurde kinne, lykas "floeibere/gefaarlike guod/te grutte en swiere items". Foarsoarchsmaatregels: Ynformearje de ekspediteur asjebleaft dat floeibere/gefaarlike guod/healgefaarlike guod net akseptearre wurde. Te grutte en swiere items moatte foarôf befêstige wurde.
(4) De dûane-ynspeksje soarge derfoar dat de ferstjoering net op 'e tiid dien wurde koe. Warskôging: Freegje de frachtferfierder om te freegjen dat de eigener fan 'e ferklearring konsekwint is mei de rekken, de dokuminten en de guod. As de dûane fragen hat, wurkje dan gear mei de dûane-agent fan it ekspedysjebedriuw om de dûane op in tydlike en dúdlike manier te antwurdzjen. Wat binne de easken fan 'e dûane om safolle mooglik gear te wurkjen om de tiidige ferstjoering fan guod te garandearjen?
Koartsein, it wichtichste foar it foarkommen fan LCL-ferlieskosten is it ûnderhâlden fan nauwe en goede kommunikaasje tusken de eigener en de ekspediteur. Tagelyk is de ekspediteur tawijd oan it oplossen fan it probleem foar de ferstjoerder op 'e tiid, en de ferstjoerder moat de ekspediteur ek fertrouwe en earlik moetsje.
